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Gazole : entre appellation trompeuses ou inadaptées, économie de carburant et environnement…



Le gazole, qu'on pourra aussi orthographier « gas-oil » ou même gasoil, est aussi connu sous le nom usuel de « diesel ». Le gazole est un carburant : physiquement, c'est un fuel léger issu du raffinage du pétrole. Le gazole est essentiellement utilisé dans les moteurs diesel. On remarquera que les publicistes français utilisent parfois (en fait assez souvent...) abusivement le mot
"diesel", qui est d'usage incorrect. En effet, « diesel » est le nom du moteur inventé par Rudolf Diesel pour lequel les normes actuelles et le fisc français imposent comme carburant routier le gazole... C'est donc un nom de moteur et non de carburant ! Les mots dérivés, déposés ou non, tel "dieselplus" sont par contre d'un usage acceptable même si ils ne sont pas tout à fait corrects. Quand le gazole est fabriqué sans pétrole, ou quand il est fabriqué avec une portion inférieure de gazole, on parle de « biodiesel ». Ce terme, relativement récent, est aujourd'hui contesté à cause de sa connotation environnementale quelque peu trompeuse...Car en fait, le terme « biodisel » recouvre deux carburants tout à fait différents. Le premier est le gazole mélangé à des carburants d'origine végétale. On appelle ces carburants des « biocarburant ». Pour autant, l'appellation est dans ce cas usurpée, car le pourcentage de carburant d'origine végétale utilisé est généralement très faible, soit de l'ordre d'un petit dix pourcent... Le deuxième est le carburant d'origine végétale, utilisable par les moteurs diesels. Souvent, c'est de l'ester d'éthyle d'huile végétale (soit de l' « EEHV ») ou de l'ester de méthyle d'huile végétale ( de l' « EMHV »)... L'EEHV a le net avantage d'être productible à partir d'éthanol et d'huile végétale, c'est à dire des produits que l'on peut obtenir à cent pourcent à partir de l'agriculture... La masse volumique du gazole est d'à peu près huit cent cinquante kilogramme par mètre cube. Il n'y a pas obligation en France d'injecter du gazole dans les moteurs des engins agricoles ou de travaux publics. Souvent, le fioul domestique, quasi cousin germain du gazole est utilisé à la place... Par ailleurs, les avions à moteur diesel sont autorisés à utiliser du « jet A1 », un kérosène un tantinet plus léger que le fuel mais suffisamment gras pour ne pas gripper les pompes.... En cas de crise majeure, l'usage du « jet A1 » a été prévu pour les véhicules militaires diesel selon les recommandations de l'OTAN. Pour autant, si le gazole a l'avantage de permettre au moteur diesel de consommer moins, le gazole possède un certain nombre d'inconvénients. C'est pour pallier à ces inconvénients que la composition de tous les produits de distillation du pétrole peut varier, et être sans cesse adaptée à la législation en cours. Car on notera que la teneur en soufre des combustibles automobiles a des inconvénients réels, comme par exemple la formation plus importante de particules de suie, ou de dioxyde de soufre qui peuvent ensuite se transformer en acide sulfurique en présence d'eau, ce qui contribue au phénomène dangereux des pluies acides, ou encore de sulfure d'hydrogène, très toxique...

Date de création : 29/08/2007 15:08
Contributions de Ludovic
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Gazole
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Racine Jean, poète et auteur dramatique, biographie



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