Nouvelle Dacia Sandero

La Dacia Sandero produite par le groupe français Renault a été créée pour venir enrichir la gamme de voiture de la firme roumaine Dacia. Officiellement dans les concessions depuis l'année 2007, elle a été conçue sur les bases de la Dacia Laguna berline en Amérique du Sud. Bien que disposant de la même plateforme que la Dacia Laguna, elle apporte cependant quelques améliorations de plus que son aînée, tel que son design qui a été repensé pour la rendre plus attirante. La Laguna présentait en effet des points faibles qui ne lui offraient aucune possibilité de percer mondialement. Sa première apparition s'est faite au salon de Francfort de la même année et la présentait comme un modèle équipé d'un hayon qui vient ainsi remédier au soucis que le coffre séparé avait autrefois engendré. À ses tout débuts, elle avait été commercialisée uniquement au Brésil sous le patronyme de Renault, en décembre 2007. Le marché européen ne verra sa commercialisation que l'année suivante sous le nom que tous lui connaissent, Dacia Sandero. La voiture se veut respectueuse des normes imposées à toutes les voitures du constructeur automobile qui sont entre autres l'habitabilité, la robustesse et la capacité de chargement. Les nouvelles lignes de la Sandero ont donc été revues pour percer sur le marché sud-américain et ne réservent aucune mauvaise surprise pour les autres. La nouvelle Dacia s'affiche donc avec une longueur de 4,02 m pour une largeur de 1,74 m et une hauteur de 1,53 m. Pour réussir encore plus là où la Laguna avait échoué, la nouvelle Dacia Sandero possède une garde au sol qui a été surélevée de 155 mm permettant au véhicule de ne souffrir d'aucun mal pour passer aux travers des routes secondaires, des nids de poules et sans aucun doute afin de faire preuve d'une tenue de route impeccable sur le tarmac. De plus, ses concepteurs lui ont doté de la protection sous caisse qui renforce la tranquillité offerte au conducteur dans ses manoeuvres. La nouvelle Dacia Sandero est semblable à une berline moderne et ses lignes séduisent. L'avant du véhicule inspire en lui-même l'idée de robustesse que ses constructeurs voulait lui donner. L'ensemble bouclier, phare et calandre reflète plus encore l'évolution que Dacia recherchait. Le pare-choc entamant une courbe sur sa partie supérieure vient ainsi à la rencontre de la calandre. Les phares se retrouvent de la même manière encore plus projetés vers l'arrière reprenant même un peu de l'espace au capot. Le bouclier quant à lui, est de taille considérable dont la partie inférieure renferme deux petits trous qui ne sont autres que les feux de jours bien disposés. L'autre innovation apportée à la Sandero est au niveau des ailes des pneus autant avant qu'arrière. Plus de courbes et de volumes leur ont été attribués afin de souligner encore plus son nouveau look au goût du jour. Les flancs ont eux aussi été redessinés et du volume y a été rajouté pour compléter de ce fait le design qui servira à séduire les marchés internationaux. L'habitacle jouit également des améliorations. La finition rustique et statique de la Logan vient d'être revue en mieux pour ce qui est de la Sandero. Le tableau de bord peut se prévaloir d'une finition propre, car son instrumentation est simple, classe et attrayante. Elle peut aussi être personnalisée selon les versions qui sortiront et offrir ainsi une large gamme de choix aux acheteurs. La simplicité de la console est notée qui s'habille d'un gris métallisé en parfaite harmonie avec le noir de tout le tableau de bord et ses différents composants. La console comporte entre autres l'autoradio et son lecteur CD, dont les boutons de commandes sont loin des styles très travaillés et permet de la sorte un emploi des plus aisés de celle-ci. Les trous d'aération sont de même type que ceux que l'on retrouve chez la Logan. Les compteurs sont de couleurs blanches sur fond noir situés sous le dôme du tableau de bord. Les sièges sont modestes et offrent un espace des plus agréables aux jambes du côté passager. Le coffre qui a perdu en volume reste quand même de bonne dimension avec ses 320l que l'on peut encore augmenter en rabattant les sièges et obtenir un volume total de 1200l. Le moteur de la nouvelle Dacia Sandero est repris de la motorisation de Renault. Les 2 moteurs K9K diesel de 1461 cm cube de 1,5l dCi, dont la première produit 70ch et la seconde 85ch d'une vitesse maximale de 155km/h en passant de 0 à 100 km/h en 15,50s. Les moteurs à essence de 1,4l de 75ch et de 1,6l de 90ch de 1390 cm cube permettent d'atteindre une vitesse maximale de 161km/h. Ils leur faut 13s pour aller du 0 au 100 km/h.

Date de création : 22/07/2010 10:30
Contributions de Dede

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