En novembre 2004, le spécialiste des véhicules
4X4 basé à
Séoul signa un accord avec l'
Entreprise nationalisée chinoise
shanghai Automotive Industry Corp (SAIC), mettant cette dernière dans une
position dominante. Ce fut un simple accord financier mais très significatif, par le fait que SsangYong est le premier fabricant à être repris par une compagnie chinoise. Les débuts hésitants de SsangYong reflètent les débuts tout aussi hésitants mais déterminés de nombreuses entreprises chinoises d'aujourd'hui. Le conglomérat SsangYong entra dans l'industrie
automobile en 1988 avec la gamme Korando (raccourci pour “Koreans Can Do”, SsangYong signifiant “2 dragons”) véhicules tout-terrain qui étaient une copie de la
Jeep CJ et de la
Mitsubishi Shogun. Ils ne portaient qu'une plaque d'identification marquée « SsangYong ». En 1993, la compagnie lança sa première voiture développée indépendamment, la Musso. Elle portait le nouvel insigne de SsangYong, oeuvre des designers britanniques consultants, John Heffernan et Ken Greenley, ce dernier ayant aussi créé la ligne de la Musso (moteur
Mercedes-Benz diesel). Fixé au centre de la grille du
radiateur, un cercle chromé de grand diamètre, à bord mince, contenait 2 étroites ellipses plates, l'une au-dessus de l'autre, mais chacune décalée sur chaque côté, la courbe extérieure de l'ellipse traversant le périmètre du cercle. L'ensemble dessinait un « S » étiré à l'intérieur du cercle. L'intention était de suggérer un caractère oriental. L'insigne fut aussi apposé sur la Chairman, une berline de luxe basée sur Mercedes, introduite en 1977. Cependant, le logo attira les foudres d'
Opel, la compagnie allemande affirmant devant une cour allemande que le logo était trop semblable au sien. Pendant 2 ans, entre 1998 et 2000, SsangYong Motor appartint à
Daewoo, et ses
voitures furent donc rebaptisées ; mais quand cette compagnie fut déclarée en faillite, SsangYong connut une période creuse, en croulant sous les dettes. Néanmoins, il lança un tout-terrain élégant, le Rexton, en 2001 ; à cause de cette percée dans le marché SUV en plein essor, SAIC voulut acquérir SsangYong. Le Rexton fut également assorti d'un logo entièrement nouveau, un motif auquel
Opel ne pourrait faire un reproche. Ce logo ressemble graphiquement à un oiseau prenant son vol.
Date de création : 15/11/2006 20:04
Auteur : Benoit
SsangYong
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